Hasta finales de 2023 no se recuperarán los niveles de 2019 en el mercado de la carrocería, según prevé Fernando López CEO de Gipa, compañía de estudios e inteligencia de mercado.
Van a ser años de cambios y adaptación. «El mercado ha cambiado, nuestro cliente ha cambiado, la estructura ha cambiado. Nadie tiene el manual sobre qué hacer o no hacer. Lo único que sabemos es que hay que hacer cosas», aseguró Fernando López.
No podemos dejar nuestro negocio estancado esperando que todo pase y todo vuelva a su curso, porque no lo hará. Hay que adaptar nuestro negocio a estos cambios y transformarlos en oportunidades del mercado.
Un ejemplo, es lo que os hemos mencionado en otras ocasiones, la solicitud de cita previa para acudir al taller. Es algo que nos puede beneficiar para planificar el trabajo y no tener tiempos de ciclos perdidos.
El mercado de la carrocería repuntará el 14,8% en 2021
La carrocería resultó ser la más perjudicada por la pandemia durante el 2020. Tres meses de casi completa inactividad de los vehículos suponen menos probabilidad de golpes y accidentes, lo que resultó decisivo para tener peores datos que el mercado en su conjunto, que retrocedió el 17,5% según Gipa.
Por ello, el mercado de la carrocería repuntará 14,8% en 2021 tras sufrir un retroceso de ventas del 30% en 2020. Además, crecerá el 10,3% en 2022 y el 7,8% en 2023, por lo que la reparación de carrocería no recuperará los niveles de 2019 hasta finales de 2023, según las previsiones de Gipa.
Otras dos consecuencias derivadas de la pandemia es la caída del kilometraje y envejecimiento del parque.
En 2020 cayó el kilometraje casi el 25% y para 2021 se recuperará el 15% con respecto a 2020. Pero es un aspecto que va lento en su recuperación, porque surge con mucha ímpetu el teletrabajo y el aumento de las compras online. Esto supone un descenso del kilometraje anual, pero en compensación ha aumentado el uso individual del vehículo.
Y en cuanto a la edad media del parque circulante, ya se sitúa en 11,6 años y para 2023 se espera 12,1 años. «Vamos a tener el 16% menos de coches de menos de tres años. De 3 a 8 años (+20%) es un segmento muy interesante para el taller de carrocería porque el todo riesgo aguanta y se quiere mantener estéticamente. Cualquier estrategia que vaya dirigida a este grupo será muy interesante», aconsejó. Por último, el segmento de coches de 9 a 15 años retrocede el 25% y coches de más de 15 años crecerá el 17%, para acabar con un dato alarmante para la posventa: el 14% del parque circulante en 2023 tendrá más de 20 años.
Fuente: INFOTALLER
